在对桥梁伸缩缝装置进行设计时，设计者常会以上部构造梁板的实际预制长度跟理论长度二者之间的差作为桥梁梁段伸缩缝设置时的宽度，这是极不合理的。比如一长为20米的简支梁桥，一般施工设计人员会在两端各设置一道宽为2公分的伸缩缝，而实际按45℃的温差来设计，它的伸缩缝不应当如此设置。因为按照伸缩量的计算公式可以知道，对于如此的桥梁施工人员只需在桥梁的上端留一道缝宽为2公分的伸缩缝即可以了，倘若坡桥好留在高处的一端，而后把另外一端桥面的铺设及其背墙充分粘结在一块，如此既有利于节约施工成本，还能预防跳车现象的产生。设计人员只有预留合理的伸缩缝宽度，才能可以随温度变化，在冬季降温时可随时将其拉开，夏季可以随时将其拉紧，因此避免了小桥头跳车现象的出现，伸缩缝的应用期。很多伸缩缝装置施工案例表明，被挤坏的伸缩缝属于少数，而多数要属缝比较宽的、很易引发跳车现象的伸缩缝装置，伸缩缝的跳车现象越严重其速度也就越快，如此便会产生恶性循环。另外，由于混凝土自身拥有很高的抗拉强度，即便受到，如果在施工规范规定的范围内，便不会给桥梁结构带来，因此，伸缩缝装置的设计跟伸缩缝宽度拥有的安全系数大小一点关系也没有，没务必采用安全系数过高的伸缩缝宽度。8、养护混凝土。在浇筑的混凝土成型之后，应当委派专门负责人养护混凝土，首先使用薄膜严密覆盖4～6小时后再替换草袋覆盖并采取洒水养护，还可以喷洒养护剂盖薄膜的来养护。养护期少应当在7天以上，并警示标志、设立指示，不得行人车辆过往通行，保证混凝土的。(3）经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现反常不平现象时，应进一步检查承压支座或压紧支座是否有损毁，倘若损毁时应及时进行替换。对于MZL型伸缩装置，设计中已综合考虑了零配件替换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。
施工合成梁力一式结点的无伸缩缝桥梁的施工顺序是：当混凝土的台帽浇注到设计高度后(约一半台帽高度)，预留钢筋，停庄浇注；对钢管进行钻子，把U形钢筋穿过钢管，搁钢管内；钢管固定到台帽设计高度位置处；把台帽内预留钢筋与通过钢管的倒U形筋进行焊接后，丙浇注台帽和钢管内的混凝土，保证2者共同受力；后，把卞梁吊钢管上，调蔡好位置，保证钢板与钢管相符。在钢管内填充混凝土，让其成为一个钢管混凝土结构，如此截面的刚度变大，由于钢管与上面的弧形钢板系数比混凝土与混凝土之间的系数小，有利于结构受力，同时，钢管也能作为灌注管内混凝土的模板，便于施工。欢迎来电洽谈业务，厂家直接定购，低价格，好，信誉至上。。 
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